慈溪迎来10号线，能否复制象山的旅游奇迹？

2026-10-20

随着12号线通车仅仅半个月，象山在中秋和国庆期间接待了近74万游客，展示了其强大的旅游吸引力。宁波人开始关注年底即将开通的10号线，慈溪是否能够再现这样的业绩呢？首先，了解一下10号线的具体情况。这条市域铁路北起慈溪火车站，南至江北孔浦站，线路全长约64公里，设有13个站点，设计时速为160公里。该线路通车后，慈溪到宁波中心城区的通行时间将缩短至约45分钟。相比之下，现在慈溪居民前往宁波往往需花费一个多小时，假期高峰时更是可能达到两个小时。45分钟的通勤时间显然让人耳目一新，同时也解决了停车难的问题。

然而，也有人对慈溪表达了质疑：“慈溪有什么值得游玩的？没有海、没有岛屿和海鲜，为什么要特意前往呢？”这样的观点通常是缺乏了解的。鸣鹤古镇有着1200多年的历史，很多宁波人未曾造访；杭州湾国家湿地公园是观鸟爱好者的天堂，鸟类迁徙季节更是精彩纷呈；达蓬山提供漂流和索道体验，方家河头古村是摄影师的聚集地，而栲栳山和慈溪森林公园则是理想的亲子活动场所。尽管这些资源都在，为什么仍然没有大火？我认为关键在于交通不便，使得这些潜在的旅游亮点未能被更多人发现。

虽然说“真金不怕火炼”，但10号线和12号线其实不在同一个竞技场。象山原本隔着海湾，想要前往海边得绕很大一个圈，而没有地铁的日子，跨过这道鸿沟几乎是不可能的。12号线的开通让这种隔阂瞬间消失，成效显而易见。对于慈溪而言，从宁波出发用车仅需一个多小时，对于周末出行的宁波人来说已经非常平常，因此10号线的影响力不会像12号线那样激烈。

不过，10号线也有其独特的优势。沿线的13个站点毗邻人口密集区域，如江北、镇海、九龙湖、龙山、掌起以及观海卫等，形成了一个不仅是旅游线路，更是兼具通勤功能的综合通道。此外，线路北端预留了与苏嘉甬高铁连接的口子，慈溪高铁站的规划意图将其发展为宁波北部的综合交通枢纽。未来高铁站开通后，从慈溪前往苏州、嘉兴和上海的时间将更具时效性，甚至会比从宁波主城出发更便捷。从这个角度看，10号线不仅仅是城市间通勤，它将慈溪这个经济实力强大的县级市置于长三角的高铁网络中，有望加速人才和产业的互动与协同。

一些人或许会问：9号线和11号线不是已经被否决了吗？10号线会否重蹈覆辙？这种想法显然是错误的。9号线和11号线并未被取消，只是待批复而已，其中11号线已经被纳入宁波轨道交通第四期建设规划。现在进展最快的正是10号线，预计年底前通车。

我的朋友老周在国庆期间不敢接订单，担心服务跟不上影响自己的声誉，而慈溪的同行们对此感到无比羡慕。他说得很对：12号线让象山从遥远变得近在咫尺，而10号线将使慈溪从邻居变为日常的“楼下”。象山的成功数据是特殊地理环境的产物，而10号线则采取了另一种路径——它要连接的是慈溪120多万居民与宁波之间的日常往来，实现经济强市的真正融入。